1. Entrata
L'entrata convoglia le acque reflue da uno o più punti di scarico verso il separatore.
2. Serbatoio dell'olio
Nel serbatoio dell'olio vengono trattenuti i liquidi leggeri separati e conservati fino allo Smaltimento.
3. Camera di separazione
Nella camera di separazione avviene il processo di separazione dei Liquidi leggeri e dei fanghi dal flusso delle acque reflue.
4. Sedimentatore di fanghi
Nel sedimentatore di fanghi vengono trattenuti e immagazzinati i sedimenti e altri materiali che tendono a depositarsi.
5. Filtro a coalescenza
Il filtro a coalescenza aumenta l'efficienza di separazione del separatore.
6. Barriera di scarico
Il dispositivo di blocco del deflusso impedisce che il serbatoio dell'olio trabocchi e che le acque reflue contaminate possano finire nella rete fognaria.
7. Uscita
Attraverso l'uscita, l'acqua di scarico depurata viene convogliata in un punto di campionamento e successivamente nella fognatura.
Cosa succede in un disoleatore?
Il funzionamento dei disoleatori si basa sul principio di gravità: grazie alla differenza di densità tra acqua, olio, benzina e particelle di sporco (fango), le diverse sostanze si separano spontaneamente all'interno del serbatoio di separazione. Se necessario, è possibile aumentare ulteriormente l'efficienza di separazione utilizzando un inserto filtrante a coalescenza.
Scarico delle acque reflue
Le acque reflue contaminate vengono convogliate nel disoleatore, dove il flusso viene in gran parte stabilizzato grazie all'ampio volume del serbatoio.
Formazione di uno strato di fango
Nel serbatoio a flusso laminare, i materiali più pesanti dell'acqua affondano sul fondo e si depositano nell'sedimentatore di fanghi.
Formazione di uno strato di liquido leggero
Il petrolio e la benzina salgono verso l'alto e formano uno strato di liquidi leggeri che viene trattenuto nel separatore.
A cosa servono i disoleatori?
I disoleatori vengono utilizzati ovunque le acque reflue possano essere contaminate da carburanti e/o lubrificanti. Ciò vale, ad esempio, per il settore automobilistico, come stazioni di servizio, autolavaggi o officine, nonché per parcheggi multipiano, depositi di rottami e stazioni di travaso. In tali attività è assolutamente necessario pretrattare le acque reflue, non da ultimo perché basta una sola goccia di benzina per rendere inutilizzabile un metro cubo d'acqua.
separatore a coalescenza
In cosa differiscono i disoleatori dei sistemi A (Classe I) e B (Classe II)?
I disoleatori del “Sistema B” (Classe II) funzionano esclusivamente secondo il principio di gravità. Questi disoleatori sono noti anche come Separatori di olio/benzina. In un disoleatore “Sistema A” (Classe I) è inoltre installato un inserto filtrante a coalescenza. La cartuccia filtrante a coalescenza aumenta l'efficienza del separatore, catturando anche le gocce di liquidi leggeri più piccole e convogliandole nel serbatoio dell'olio. Una cartuccia filtrante di questo tipo può essere utilizzata anche per convertire successivamente un separatore "Sistema A" (Classe I) in un separatore "Sistema B" (Classe II).
I separatori "Sistema B" (Classe II) possono raggiungere un contenuto massimo consentito di idrocarburi di 100 mg/l durante la prova secondo la norma DIN EN 858-1, sezione 8.3.3. Per i separatori "Sistema A" (Classe I) questo valore è pari a 5 mg/l. Da questi diversi requisiti si deduce che il separatore "Sistema A" (Classe I) raggiunge un'efficacia di separazione nettamente superiore rispetto al separatore "Sistema B" (Classe II).
Che cos'è la coalescenza?
In fisica, per coalescenza si intende la fusione di sostanze separate tra loro in un'unica massa. La coalescenza si osserva, ad esempio, quando più goccioline dello stesso liquido entrano in contatto tra loro e si uniscono formando una goccia più grande. Gli impianti di separazione dotati di filtri a coalescenza sfruttano questo principio per separare le particelle più piccole di liquido leggero.
Come funziona una cartuccia filtrante a coalescenza?
In un disoleatore disoleatori dotato di cartuccia filtrante a coalescenza, le acque reflue da trattare scorrono contro un materiale oleofilo (che "attira il grasso"), come ad esempio una schiuma di poliuretano a pori aperti. Le particelle di liquidi leggeri contenute nelle acque reflue si depositano su questo materiale e si uniscono gradualmente tra loro. Poiché i composti oleosi hanno una maggiore forza di galleggiamento rispetto alle particelle più piccole, alla fine salgono verso l'alto e vengono assorbiti dallo strato d'olio.
1. Formazione di una pellicola d'olio
Le particelle di liquido leggero che non galleggiano vengono convogliate verso il materiale coalescente, dove si uniscono formando una pellicola d'olio.
2. Effetto di galleggiamento
Non appena si sono legate un numero sufficiente di particelle, singole gocce si staccano dal film d’olio a causa della maggiore spinta ascensionale.
3. Separazione dell'olio
Le gocce disciolte salgono in superficie, dove si integrano nello strato di olio e possono quindi essere sottoposte a smaltimento.
Dispositivo di chiusura automatica/blocco dello sgocciolamento
I separatori di olio/benzina e i separatori a coalescenza sono dotati di serie di un dispositivo di chiusura automatica. Questo dispositivo impedisce la fuoriuscita di Liquidi leggeri nella fognatura quando nel separatore viene raggiunta la capacità massima di accumulo dell'olio. Nel disoleatore KESSEL, questo dispositivo di sicurezza è costituito da un tubo di guida del galleggiante, che in condizioni di funzionamento normale è riempito d'acqua. Il galleggiante è tarato in modo tale da galleggiare nell'acqua e affondare nei Liquidi leggeri (fino a una densità di 0,95 g/cm³). Quando viene raggiunta la capacità massima di accumulo dell'olio, l'olio entra nel tubo di guida del galleggiante attraverso aperture laterali. Il galleggiante affonda quindi verso il basso e chiude in modo affidabile lo scarico del separatore.
La chiusura automatica di un separatore è un "freno di emergenza". Se si attiva in caso di avaria, il separatore deve essere messo fuori servizio e sottoposto a manutenzione. I disoleatori devono quindi essere sottoposti a manutenzione regolare e, se necessario, smaltiti.
